未來品質(zhì)：超級(jí)巴士有六個(gè)輪子，其中兩對(duì)后輪可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，大大減小了它的轉(zhuǎn)彎半徑

　　

蝙蝠俠座駕？超級(jí)巴士乍一看就像是某種介于蝙蝠俠座駕和拉長(zhǎng)性豪華轎車之間的變形，其制造大量使用了高透光碳纖維材料，采用聚合物鋰離子電池供電

歡欣鼓舞：前荷蘭宇航員維博·奧凱爾斯是超級(jí)巴士設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一員

完美亮相：超級(jí)巴士采用12扇上翻型車門，可以使乘客非常方便的坐上寬闊舒適的軟座

 

    巴士從來不是最時(shí)髦的交通工具，但隨著一種“超級(jí)巴士”的出現(xiàn)，這一局面可能即將改變。這種巴士長(zhǎng)度為15米，有6個(gè)輪子，乍一看就像是某種介于蝙蝠俠座駕和拉長(zhǎng)性豪華轎車之間的變形。

　　這種汽車的設(shè)計(jì)參照了空氣動(dòng)力學(xué)的原理，并盡顯豪華品質(zhì)。它可以搭載23名乘客，行駛速度可達(dá)每小時(shí)255公里。當(dāng)然，想在城里找到一處合適的停車場(chǎng)可能會(huì)有點(diǎn)困難。

　　日前，這種設(shè)計(jì)新穎的汽車出現(xiàn)在了正在迪拜舉行的國際公共交通聯(lián)合會(huì)(UITP)第59屆世界論壇暨城市交通展的展臺(tái)上。其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來自荷蘭代爾夫特科技大學(xué)(TU Delft University)，其中還包括前荷蘭宇航員維博·奧凱爾斯(Wubbo Ockels)，他曾經(jīng)作為任務(wù)專家搭乘挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)。

　　這種汽車的制造大量采用了高透光碳纖維材料，由一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，電源動(dòng)力則采用聚合物鋰離子電池供電。盡管它的車身長(zhǎng)度較長(zhǎng)，但超級(jí)巴士的轉(zhuǎn)彎半徑卻并不大。因?yàn)樗�采用了兩�?duì)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的后輪。另外，超級(jí)巴士采用12扇上翻型車門，可以使乘客非常方便的坐上寬闊舒適的軟座。

　　奧凱爾斯說：“這種超級(jí)巴士設(shè)計(jì)理念的優(yōu)勢(shì)在于它可以去到任何一般的巴士可以到達(dá)的地方。它擁有可調(diào)節(jié)的高度，可調(diào)節(jié)后輪，轉(zhuǎn)彎半徑僅有大約10米。”

　　這一項(xiàng)目開始于2004年，到目前為止已經(jīng)耗資大約1150萬英鎊(約合1900萬美元)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的首席設(shè)計(jì)工程師由安東尼婭·特茲(Antonia Terzi)擔(dān)任。她之前曾為F1威廉姆斯車隊(duì)效力，因此這種超級(jí)巴士能安全的進(jìn)行高速行駛也就不足為怪了。并且，由于采用了符合空氣動(dòng)力學(xué)原理的外形設(shè)計(jì)，這種超級(jí)巴士還做到了對(duì)能源的高效利用。

　　這種車的內(nèi)部同樣讓人印象深刻：每位乘客都擁有安全氣囊，獨(dú)享車載電視和互聯(lián)網(wǎng)接口。

　　設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)表示，如果這種設(shè)計(jì)通過阿聯(lián)酋政府的審查，那么這種超級(jí)巴士將有望出現(xiàn)在迪拜的街頭。