著名意大利汽車(chē)設(shè)計(jì)師，前奔馳設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人布魯諾·薩科（Bruno Sacco）于2024年9月29日辭世，享年90歲。

Bruno Sacco是為奔馳注入靈魂的人，他提出奔馳乃至整個(gè)德國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的基準(zhǔn)方法論——對(duì)抗GM Design潮流設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)哲學(xué)。他主張的核心是同時(shí)期的品牌產(chǎn)品要保持家族化特征，新的產(chǎn)品確保不能讓老產(chǎn)品快速過(guò)時(shí)。中國(guó)人稱(chēng)這種產(chǎn)品為套娃，套娃在很長(zhǎng)的歷史中都是確保品牌一致性的重要手段。Bruno Sacco的經(jīng)典觀(guān)點(diǎn)：A Mercedes should look like a Mercedes奔馳需要長(zhǎng)得像奔馳。Bruno的觀(guān)點(diǎn)是品牌對(duì)于產(chǎn)品很重要，品牌需要確保產(chǎn)品擁有持續(xù)且一致的感覺(jué)，從而讓消費(fèi)者快速識(shí)別你。Bruno Sacco曾在意大利著名車(chē)身制造商Ghia和Pininfarina工作，1958年加入奔馳擔(dān)任設(shè)計(jì)師，1975年接替Friedrich Geiger擔(dān)任德國(guó)辛德芬根戴姆勒-奔馳造型中心負(fù)責(zé)人。截至1999年退休，幾乎每一款量產(chǎn)車(chē)中都有Bruno Sacco的心血。

Mercedes-Benz C 111 (1970)

C111是奔馳于20世紀(jì)70年期間制造的重要概念車(chē)，測(cè)試的新技術(shù)包括轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、多連桿后懸架、鷗翼門(mén)和皮革內(nèi)飾。C111共生產(chǎn)了 16 輛，是超級(jí)跑車(chē)設(shè)計(jì)“楔形”風(fēng)格的早期典范。前法拉利車(chē)手Paul Frère在1970年的《Motor》雜志上寫(xiě)下了他試駕的經(jīng)歷：“這輛車(chē)將舒適性和操控性完美地融為一體，操控絕對(duì)可以媲美賽車(chē)�！�

Mercedes-Benz W123 (1975–1986)

這款車(chē)是奔馳E級(jí)的前身，生命周期內(nèi)銷(xiāo)量約為270萬(wàn)輛，是歷史上銷(xiāo)量最大的奔馳汽車(chē)。

Mercedes-Benz W/C126 S-Class (1979–1991)

這款S級(jí)是Bruno Sacco設(shè)計(jì)生涯的巔峰之作，他非常討厭美國(guó)的“過(guò)時(shí)理論”。他認(rèn)為奔馳的一款車(chē)因?yàn)槠焚|(zhì)有保障，到報(bào)廢前可以開(kāi)20多年。所以奔馳的設(shè)計(jì)必須純粹簡(jiǎn)潔不追時(shí)髦，才能永恒。W126是奔馳銷(xiāo)售時(shí)間最長(zhǎng)的S級(jí)轎車(chē)，即便生命周期最后的1987年到1990 年，W126在JD Power銷(xiāo)售滿(mǎn)意度指數(shù)中均獲得最高客戶(hù)評(píng)級(jí)。

W126的兩門(mén)版C126是Bruno Sacco私人座駕之一。

Mercedes-Benz W201 190 Series (1982–1993)

奔馳W201被視作今天奔馳C級(jí)的鼻祖，這也是Bruno Sacco最喜歡的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鼘?duì)公司的歷史意義重大。W201是彼時(shí)公眾能買(mǎi)到最入門(mén)的奔馳，它的誕生意在為奔馳招攬美國(guó)中產(chǎn)階級(jí)青年用戶(hù)。

Mercedes-Benz W124 E-Class (1984–1995)

在奧迪、寶馬還未成為奔馳的豪華對(duì)手，雷克薩斯還未問(wèn)世時(shí)，奔馳有充足的利潤(rùn)。于是有能力讓工程師們瘋狂打造 W124 終極轎車(chē)。它是梅賽德斯系列中用途廣泛的車(chē)型，轎車(chē)、轎跑車(chē)、旅行車(chē)......德國(guó)電視主持人Fifth Gear曾試圖摧毀一臺(tái)300 TE旅行車(chē)，但它在被水淹后仍然能開(kāi)，后門(mén)被炮彈擊中，前門(mén)基本完好無(wú)損，主持人最終在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)放置了炸藥才把它“送走”。

Mercedes-Benz R129 SL-Class (1988–2001)

這款車(chē)型常常出現(xiàn)在名人車(chē)庫(kù)中。武打巨星李小龍擁有一臺(tái)，威爾士王妃戴安娜曾賣(mài)掉了她的捷豹 XJS，租了一輛金屬紅色的 500 SL，成為第一位使用外國(guó)汽車(chē)的王室成員。Bruno Sacco表示，“R129 擁有完美的外形，它是我職業(yè)生涯中最完美的汽車(chē)”。

Mercedes-Benz W210 E-Class (1994–2003)

20世紀(jì)90年代，奔馳各產(chǎn)品外觀(guān)都很相近了，消費(fèi)者認(rèn)為奔馳都是老人開(kāi)的車(chē)。Bruno Sacco被迫放棄了堅(jiān)持了十多年的套娃理念。開(kāi)發(fā)出很多具有個(gè)性的新產(chǎn)品，比如A Class、SLK、ML，四眼大燈的E-Class也是這一時(shí)期的作品。

Mercedes-Benz W140 S-Class (1992–1999)

這款車(chē)被國(guó)內(nèi)奔馳粉絲稱(chēng)為“虎頭奔”，全球粉絲都認(rèn)為W140是“最后一代真正意義上的S級(jí)”。由于價(jià)格上漲和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，奔馳在20世紀(jì)90年代從“工程師設(shè)計(jì)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)”。W140繼任者W220因工程設(shè)計(jì)較差而受到批評(píng)，早期車(chē)型的可靠性較差。不過(guò)Bruno Sacco坦言他對(duì)1991 年的 W140 S-Class的比例并不滿(mǎn)意，他認(rèn)為這款車(chē)的上車(chē)身高了 10厘米。